Desde el 1 de junio, la línea 9 del metro de Barcelona pasará a ser la primera en ofrecer servicio ininterrumpido los viernes y sábados hasta las 2 de la madrugada, una extensión que beneficiará a más de 200.000 usuarios semanales. El anuncio, confirmado por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), responde a una demanda histórica de viajeros y sectores como la hostelería, que llevaban años reclamando horarios más flexibles en el transporte público nocturno. Con esta medida, la red de metro da un paso decisivo para alinearse con ciudades europeas como Berlín o Londres, donde el servicio 24 horas ya es una realidad en fines de semana.
La ampliación del horario en la línea 9 del metro no solo mejorará la movilidad en zonas clave como el aeropuerto, Zona Universitària o Can Zam, sino que también aliviará la presión sobre alternativas como los autobuses nocturnos (Nitbus), a menudo saturados. Para los residentes de municipios como Santa Coloma de Gramenet o Badalona, el cambio supondrá un ahorro significativo en tiempos de espera, mientras que los trabajadores de turnos nocturnos y el público joven ganan una opción más segura y eficiente. La prueba piloto, que se evaluará tras el verano, podría sentar un precedente para futuras extensiones en otras líneas.
De una línea polémica a servicio esencial
La Línea 9 del Metro de Barcelona nació entre críticas por sus retrasos y sobrecostes, pero una década después se ha convertido en un eje vertebral para la movilidad metropolitana. Inaugurada por tramos entre 2009 y 2016, su trazado de 47,8 kilómetros —el más largo de la red— conecta municipios como Santa Coloma de Gramenet, Badalona y L’Hospitalet con el centro de la ciudad, reduciendo tiempos de viaje en un 40% para más de 12 millones de usuarios anuales.
Los primeros años estuvieron marcados por polémicas técnicas y políticas. Fallos en los sistemas de seguridad, disputas entre administraciones y un coste final que superó los 7.000 millones de euros alimentaron el escepticismo. Sin embargo, estudios de transporte urbano destacan que, desde su plena operación, la línea ha absorbido el 15% del tráfico rodado en las zonas que atraviesa, aliviando la congestión en carreteras como la B-20.
Su diseño, con estaciones profundas y andenes de 100 metros para trenes de alta capacidad, permitió desde el inicio adaptarse a una demanda creciente. La integración con otras líneas y servicios de cercanías la convirtió en un nodo clave para trabajadores y estudiantes.
La ampliación del horario nocturno a partir de junio refuerza ahora su papel como servicio esencial. No es solo una respuesta a la demanda, sino el reconocimiento de que, más allá de los debates iniciales, la Línea 9 se ha consolidado como infraestructura crítica para una Barcelona que nunca duerme.
Horarios extendidos: hasta las 2 de la madrugada en junio
El servicio nocturno de la Línea 9 del Metro de Barcelona dará un salto significativo a partir de junio. Los trenes circularán hasta las 2:00 de la madrugada entre los municipios de Santa Coloma de Gramenet y el aeropuerto T1, una extensión que supera en 90 minutos el horario actual. Esta medida responde a la creciente demanda de transporte en horas tardías, especialmente los fines de semana, cuando el uso del metro en este tramo aumenta un 37% según datos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
La ampliación beneficiará directamente a trabajadores con turnos nocturnos, viajeros en conexión con vuelos tardíos y usuarios que regresan de zonas de ocio como el centro de Barcelona.
Para garantizar la operatividad, TMB reforzará la frecuencia de paso en el tramo Aeroport T1-Zona Universitària, donde los trenes circularán cada 15 minutos en lugar de los 20 actuales. Las estaciones de Can Peixauet, Santa Rosa y Fondo, históricamente con menor afluencia nocturna, mantendrán su horario habitual hasta las 00:30.
Estudios de movilidad urbana destacan que líneas con horarios extendidos reducen hasta un 12% el uso de vehículos privados en franjas nocturnas, alineándose con los objetivos de sostenibilidad del Plan de Movilidad 2025 de la Generalitat.
Próximos pasos: más frecuencia y conexiones mejoradas
La ampliación del horario nocturno en la Línea 9 no es el único avance previsto. Según datos de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), el uso de esta línea ha crecido un 18% en los últimos dos años, lo que ha acelerado los planes para reforzar su operativa. Las mejoras incluirán una mayor frecuencia en horas punta, reduciendo los intervalos entre trenes de los actuales 7-8 minutos a 5 como máximo.
Otro aspecto clave será la optimización de las conexiones con otras líneas. Actualmente, los transbordos en estaciones como Zona Universitària o Can Peixauet generan cuellos de botella, especialmente en horario laboral. Las pruebas piloto realizadas en 2023 demostraron que ajustes en la sincronización de horarios podrían agilizar estos nodos hasta un 30%.
También se estudia la posibilidad de extender el servicio hasta las cocheras de Santa Coloma en horario nocturno, una medida que beneficiaría directamente a unos 12.000 usuarios diarios que dependen de esta línea para desplazamientos fuera del centro.
Los técnicos insisten en que estas mejoras no solo responderán a la demanda actual, sino que anticipan el crecimiento previsto en zonas como el polígono de la Zona Franca o el distrito de Nou Barris, donde la Línea 9 actúa como columna vertebral del transporte público.
La ampliación del horario nocturno de la Línea 9 del Metro de Barcelona a partir de junio no solo facilita los desplazamientos para trabajadores en turnos tardíos y viajeros nocturnos, sino que refuerza el compromiso de la ciudad con una red de transporte más accesible y adaptada a las necesidades reales de sus usuarios. Con trenes circulando hasta la 1:15 entre semanas y toda la noche los viernes, sábados y vísperas de festivos, el servicio gana en flexibilidad sin sacrificar frecuencia ni seguridad. Quienes dependan de esta línea—especialmente en zonas como Zona Universitària, Aeroport o Can Zam—harían bien en consultar los horarios actualizados en la web de TMB o a través de apps como TMB Virtual, donde también se alerta de posibles incidencias en tiempo real. El próximo paso lógico sería evaluar el impacto de este cambio para extender mejoras similares a otras líneas con alta demanda fuera del horario convencional.