Con una inversión superior a los 800 millones de pesos, la Central de Autobuses Zapopan se perfila como el nodo de transporte terrestre más moderno del occidente de México. El complejo, que iniciará operaciones en el primer semestre de 2024, conectará a Jalisco con 42 rutas interestatales desde su inauguración, incluyendo destinos clave como Guadalajara, León, Querétaro y la Ciudad de México. Diseñada para mover hasta 12,000 pasajeros diarios en su primera fase, la terminal contará con tecnología de vanguardia en gestión de flotas, sistemas de seguridad biométricos y áreas comerciales que la distinguirán de las estaciones tradicionales.
La apertura de la central de autobuses Zapopan no solo aliviará la saturación de la antigua terminal de Guadalajara, sino que redefinirá la movilidad en la Zona Metropolitana. Ubicada en un punto estratégico junto a la Carretera a Nogales y con acceso directo al Periférico, la nueva estación reducirá tiempos de traslado para viajeros y operadores. Para los habitantes de Zapopan y municipios aledaños, esto significa menos congestión vial, mayor comodidad en los embarques y una oferta ampliada de horarios. Empresas como ETN, Primera Plus y Omnibus de México ya confirmaron su participación, consolidando el proyecto como un parteaguas en la infraestructura de transporte regional.
De una terminal obsoleta a un centro de conexión regional
La antigua terminal de autobuses de Zapopan, construida en los años 70, operaba con infraestructura diseñada para un flujo de pasajeros cinco veces menor al actual. Sus andenes estrechos, la falta de áreas de espera climatizadas y un sistema de ventilación obsoleto convertían cada temporada alta en un desafío logístico. Según datos de la Secretaría de Movilidad de Jalisco, la terminal registraba anualmente más de 1.2 millones de usuarios, una cifra que superaba con creces su capacidad original de 250 mil.
El proyecto de modernización no solo buscó resolver problemas de capacidad, sino redefinir el papel de Zapopan en la conectividad regional. La nueva central se ubica en un nodo estratégico, a menos de 800 metros del Periférico y con acceso directo a la Línea 3 del Tren Ligero, lo que reduce los tiempos de traslado hacia el centro de Guadalajara en un 40%. Esta integración con otros modos de transporte fue un requisito clave en el diseño, según señalaron especialistas en planificación urbana durante las mesas de consulta ciudadana.
La transformación incluye tecnología que antes no existía en la región: sistemas de check-in automatizado, pantallas interactivas con información en tiempo real y un centro de control que monitorea el tráfico de unidades las 24 horas. Los antiguos mostradores manuales, donde los horarios se escribían a mano con tiza, ahora son parte del archivo histórico municipal.
El cambio también impacta en la economía local. Con 42 rutas interestatales confirmadas para 2024 —entre ellas conexiones directas a ciudades como León, Aguascalientes y Morelia—, se espera que el flujo de viajeros ocasionales aumente un 30% en los primeros dos años, impulsando comercios y servicios en la zona.
Rutas, horarios y servicios que ofrecerá desde el primer día
La nueva Central de Autobuses de Zapopan iniciará operaciones con 42 rutas interestatales que conectarán Jalisco con 18 estados del país. Entre los destinos más demandados destacan Ciudad de México, Monterrey, Querétaro, Guanajuato y Guadalajara-Puerto Vallarta, esta última con salidas cada 30 minutos durante horas pico. La frecuencia de los servicios variará según la ruta: las de mayor afluencia tendrán hasta 12 corridas diarias, mientras que las menos transitadas ofrecerán entre 3 y 5 salidas al día.
Para optimizar la logística, la terminal implementará un sistema de horarios escalonados. Las rutas matutinas hacia el centro y norte del país partirán entre las 5:00 y las 9:00 horas, evitando saturaciones. En cambio, los servicios vespertinos a destinos turísticos como Riviera Nayarit o San Miguel de Allende se concentrarán en el horario de 15:00 a 20:00. Según datos de la Secretaría de Movilidad de Jalisco, este esquema podría reducir los tiempos de espera en un 40% durante los primeros seis meses.
Los usuarios encontrarán servicios diferenciados desde el primer día. Las empresas participantes —entre ellas ETN, Primera Plus y Omnibus de México— ofrecerán opciones que van desde el clase económica hasta el servicio ejecutivo con asientos reclinables, WiFi y toma de corriente individual. También habrá taquillas exclusivas para compras en línea, un área que ocupará el 30% del espacio total de venta de boletos.
La terminal contará con 28 andenes de salida, cada uno equipado con pantallas digitales que mostrarán actualizaciones en tiempo real sobre retrasos o cambios de plataforma. Los pasillos estarán señalizados con códigos QR que redirigirán a los pasajeros a mapas interactivos y alertas de última hora.
Cómo impactará en el transporte y la economía local
La nueva Central de Autobuses de Zapopan no solo redefinirá la movilidad en la Zona Metropolitana de Guadalajara, sino que inyectará un impulso económico tangible a la región. Con 42 rutas interestatales confirmadas para su apertura en 2024, se espera que el flujo de pasajeros aumente en un 30% durante el primer año, según proyecciones de la Secretaría de Movilidad de Jalisco. Esto significará más conexiones directas con estados como Michoacán, Guanajuato y Sinaloa, reduciendo tiempos de traslado y costos logísticos para viajeros y empresas.
El impacto en el comercio local será inmediato. Negocios alrededor de la terminal—desde fondas hasta hoteles—anticipan un crecimiento en su clientela, especialmente en horarios nocturnos y madrugadores. La ubicación estratégica, cerca de avenidas principales como López Mateos, facilitará el acceso a transportes alternativos, atrayendo también a proveedores y distribuidores que buscan optimizar sus cadenas de suministro.
Para los transportistas, la modernización de la infraestructura se traducirá en menores costos operativos. La terminal contará con áreas de mantenimiento preventivo y sistemas de gestión inteligente de rutas, algo que operadores de autobuses de larga distancia habían solicitado desde hace años. Menos demoras en salidas y llegadas significan mayor eficiencia.
El efecto dominó llegará hasta el empleo. Solo en la fase inicial, se generarán alrededor de 200 puestos directos entre personal de mostrador, seguridad y servicios auxiliares. A mediano plazo, analistas del sector transporte estiman que la demanda de choferes, mecánicos y guías turísticos crecerá en al menos un 15%, impulsada por el aumento de frecuencia en corredores clave.
La nueva Central de Autobuses de Zapopan no solo redefinirá el transporte en la Zona Metropolitana de Guadalajara al conectar 42 rutas interestatales desde su inauguración en 2024, sino que también promete aliviar la saturación de la antigua terminal con infraestructura moderna y servicios integrados. Para los viajeros frecuentes, vale la pena revisar con anticipación los horarios y empresas operadoras —como ETN, Primera Plus o Omnibus de México—, ya que algunas rutas podrían ajustar sus paradas o frecuencias durante los primeros meses de operación. Con este proyecto, Jalisco consolida su posición como nodo logístico clave en el occidente del país, sentando las bases para futuras expansiones que vinculen aún más a la región con el centro y norte de México.