Con una inversión superior a los 800 millones de pesos, la Central de Autobuses Pachuca se perfila como el proyecto de infraestructura más ambicioso del estado en la última década. El complejo, que ocupará 12 hectáreas en la zona norte de la capital hidalguense, no solo duplicará la capacidad actual de terminales en la región, sino que conectará a Hidalgo con 42 rutas interestatales desde su inauguración en 2025. Diseñada para recibir hasta 15,000 pasajeros diarios, la terminal integrará tecnología de gestión inteligente, áreas comerciales y espacios de espera con estándares internacionales, un salto cualitativo frente a la saturada estación actual.

La relevancia del proyecto trasciende lo logístico: la central de autobuses Pachuca se convertirá en un nodo clave para el desarrollo económico de la entidad, al facilitar el traslado de miles de trabajadores, estudiantes y turistas que diariamente viajan hacia la Ciudad de México, Querétaro, Puebla y el Bajío. Para los residentes, significará menos tiempos de espera, mayor seguridad y opciones de transporte más eficientes, mientras que para los operadores, representará una reducción en costos operativos gracias a su ubicación estratégica junto a la autopista México-Pachuca. La obra, que ya avanza en un 60%, promete redefinir la movilidad en el centro del país.

De una terminal obsoleta a un centro de movilidad moderna

La antigua terminal de autobuses de Pachuca, construida en los años 70, operaba con infraestructura que ya no respondía a las demandas de una ciudad en crecimiento. Con espacios reducidos, falta de accesibilidad y servicios básicos obsoletos, los usuarios enfrentaban retrasos, incomodidad y una experiencia de viaje poco eficiente. Según datos de la Secretaría de Movilidad de Hidalgo, el flujo de pasajeros aumentó un 40% en la última década, mientras que la capacidad de la terminal permaneció estancada.

El proyecto de modernización no solo busca resolver estos problemas, sino transformar el concepto mismo de una central de autobuses. La nueva terminal integrará sistemas inteligentes de gestión de rutas, áreas de espera climatizadas y conexiones directas con transporte urbano.

La ubicación estratégica, cerca de corredores comerciales y residenciales, facilita la conectividad. Expertos en planificación urbana destacan que este tipo de infraestructuras no solo mejoran la movilidad, sino que reactivan economías locales al generar empleos y atraer inversiones.

Con 42 rutas interestatales confirmadas para su apertura en 2025, la terminal dejará atrás su imagen de estación desactualizada para convertirse en un nodo clave del transporte en la región.

42 conexiones directas a 12 estados desde el primer día

La nueva Central de Autobuses de Pachuca no arrancará con timidez. Desde su inauguración en 2025, conectará la capital hidalguense con 12 estados de la República a través de 42 rutas directas, un récord para terminales de su tamaño en la región. La estrategia responde a un estudio de movilidad de 2023 que reveló que el 68% de los viajeros en Hidalgo demandaban más opciones interestatales sin escalas, especialmente hacia el Bajío y el centro del país.

Entre los destinos confirmados destacan Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí y la Ciudad de México, con frecuencias que oscilarán entre cada 30 minutos y 2 horas, según la demanda. Las rutas hacia el occidente, como Guadalajara y Morelia, operarán con autobuses de lujo equipados con wifi y tomas de corriente, mientras que los trayectos cortos priorizarán unidades económicas con tiempos de viaje reducidos.

Especialistas en logística de transporte destacaron que la distribución de las rutas evitó saturar corredores ya congestionados, como el México-Pachuca, y en su lugar potenció conexiones con polígonos industriales en crecimiento, como los de Apaseo el Grande o Silao. La terminal también integrará un sistema de venta de boletos digital que sincronizará horarios con plataformas como ADO y ETN.

Para los usuarios, esto se traducirá en menos trasbordos y esperas. Por ejemplo, un pasajero que viaje de Pachuca a León, Guanajuato, podrá hacerlo en 3 horas y media sin cambiar de unidad, cuando antes el mismo recorrido requería una parada obligatoria en Querétaro.

Cómo afectará a usuarios, transportistas y el comercio local

Los usuarios de transporte en Pachuca ganarán en comodidad y opciones. La nueva central reducirá los tiempos de espera con 42 rutas interestatales que conectarán directamente con ciudades como México, Querétaro y Puebla, eliminando escalas innecesarias. Según datos de la Secretaría de Movilidad estatal, el 68% de los viajeros en terminales regionales prioriza la puntualidad y la variedad de destinos, dos aspectos que esta infraestructura promete optimizar desde su apertura.

Para los transportistas, la modernización implica ajustes operativos pero también oportunidades. Las empresas de autobuses deberán adaptar sus flotas a los nuevos horarios y estándares de la terminal, que incluirá sistemas de monitoreo en tiempo real. A cambio, tendrán acceso a instalaciones con mayor capacidad de embarque y áreas exclusivas para mantenimiento, algo que en terminales antiguas como la actual generaba cuellos de botella.

El comercio local anticipa un impacto positivo, especialmente en zonas aledañas. Con un flujo estimado de 12,000 pasajeros diarios, negocios como restaurantes, hoteles y tiendas de conveniencia podrían ver un aumento del 20% en ventas, según proyecciones de cámaras empresariales. La ubicación estratégica de la central, cerca del centro histórico, facilita que los viajeros extiendan su estancia en la ciudad.

No todo será inmediato. Durante los primeros meses, usuarios y transportistas enfrentarán una curva de adaptación a los nuevos procesos de check-in y rutas. Sin embargo, la inversión en tecnología—como kioscos de autogestión y apps de seguimiento—busca minimizar fricciones.

La nueva Central de Autobuses de Pachuca no solo modernizará la infraestructura de transporte en Hidalgo, sino que conectará la región con 42 destinos interestatales desde su inauguración en 2025, reduciendo tiempos de viaje y mejorando la experiencia para pasajeros. Con rutas directas a ciudades clave como Monterrey, Guadalajara y Puebla, el proyecto promete dinamizar la economía local y facilitar el movimiento de miles de viajeros diarios. Quienes planeen viajar desde o hacia la capital hidalguense deberán estar atentos a los horarios y promociones iniciales, que probablemente incluirán descuentos en boletos durante los primeros meses de operación. Este avance consolida a Pachuca como un nodo estratégico en la red de transporte nacional, sentando las bases para futuras expansiones que podrían integrar tecnologías más sostenibles en los próximos años.